厂家直销起重机轮 起重机车轮组 锻造车轮 行车车轮 新乡德隆

    车轮组由车轮、轴、轴承和轴承箱组成。主要应用于支撑起重机和载荷，是在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。


      车轮的轮缘有双轮缘、单轮缘及无轮缘三种，故车轮组相应的也有这三种


     车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。


     我们在使用车轮组的时候，常常会发现车轮组的转向车轮在装置的时候会稍微的向外倾斜，不过这种向外倾斜的范围一般不大，主要作用就是保证车轮组的稳定，并且能够更 好的制成起重设备，更好的提高车轮组的支撑能力。



　　车轮组转向车轮外倾可提高车轮工作时的安全性。车轮外倾可沿转向节轴线方向产生分力，迫使车轮组车轮压向内轴，减少转向节外端固定螺帽的压力。车轮组转向车轮外倾 角还能抵消前桥因负荷过重而发生变形的影响，或抵消转向节滚动轴承、主铂滑动轴承及衬套的松旷，避免转向车轮内倾。车轮组转向车轮内倾时外轴承受压过重，加大了转向节 断裂的危险，而且转向沉重，所以车轮组转向车轮决不允许内倾(负外倾)。组装好转向节后，车轮组车轮轴头一端应是朝下的，则转向车轮也是外倾的。


　  以上就是为什么车轮组的车轮稍微外倾的原因，正因为如上的原因，车轮组的使用才会变得更加的安全。


　起重配件车轮组的主要损伤形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。因此车轮组的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。