厂家直销新乡德隆起重机车轮 天车车轮 行车车轮 锻造车轮质量保证

     车轮组由卷筒犷连接盘、卷筒轴以及轴承支架等组成。在起重机上应用较多的卷筒组有带齿轮连接盘的卷筒组、带大齿轮的卷简组及短轴式卷筒组。起重配件短轴式卷筒组是近年来采用的一种新结构，其卷筒与减速器输出轴用法兰盘刚性连接，减速器底座通过钢球圆柱销与机架铰接，并采用分开的短轴代替整根卷筒长轴。
      车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮组水平偏斜和垂直偏斜避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用 较为广泛的成熟技术。车轮组直径及材料的选择，是按较不利工况下车轮所受较大支撑力考虑，确保不会出现部分车轮**载现象。在起重机运行机构车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜 值**差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
　　行业使用中车轮组用途：车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮组主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮组表面的耐磨强度和寿命 ，踏面应进行表面热处理。起重机的车轮组运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值**差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用 寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮组水平偏斜规定允许的数值。
　　车轮组应用中控制运行机构车轮组设备其在水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮组装配到支架上组成车轮组，例如 角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮组水平偏斜合适后固定。

在车轮组中，对材料的要求如下：
? ? 车轮的材料为zG55 I钢，热处理硬度要足够的强，并且车轮踏诱直径的精度不低于hg，装匿唇车轮基准面的跳动；成品车轮的踏面，不得有影响使用性船的铸造．缺陷，也不得补焊。以及车轮不得有裂纹，也不应焊补。
? ? 在车轮组中，车轮的轮缘有双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。轮缘的作用是导向以防止膨轨。大车采用双轮缘的车轮，小车采用外侧单轮缘的车轮，当两侧车轮运行不同步时，它可起到自动调整的作用；使用发现，当大车发生轻徽碰撞时，小车容易发生脱轮现象，建议采用内测荤轮缘的车轮。采用无轮缘车轮时，要有水平轮来导向以防止脱轨。